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1 [rail] 迂回乗車

10/11休日出勤の分の代休取得. せっかくの休みなので, 迂回乗車の旅・丹波編を決行.

乗車車両

• →大阪阿部野橋: C29(6135)
• 恵美須町→南森町: 3351@阪急車
• 南森町→東梅田: 3548
• 大阪→篠山口(2741M): サハ221-70
• 篠山口→谷川(2545M):クモハ113-3801
• 谷川→加古川(2328D→1344D): キハ40-2084
• 加古川→三ノ宮(3326M): モハ222-3026
• 阪神三宮→梅田: 5241@山陽車
• 大阪→天王寺(内回り): モハ103-398
• 大阪阿部野橋→: Y09+Y04+YS01(16004)

大阪市内

まずは恵美須町での用を済ませるため, 大阪阿部野橋から歩く. 模様替えする前に, 記念に例の塔を押さえる.

用を済ませたあと, 大阪駅へ.

大阪駅で切符購入. Jスルーだと, 時間制限にひっかかるらしい.

大阪→篠山口

1番線発車の丹波路快速篠山口行きに乗り込む. 1326発.

JR宝塚線の昼間のダイヤは

• 221系丹波路快速: 篠山口まで, 2本/h
• 207系快速: 宝塚まで, 4本/h
• 201系普通: 新三田まで, 4本/h

となっているが, たしかに宝塚および新三田を越えると風景が明らかに変化し, このようなダイヤになっている理由がよくわかる.

しかし, よく見てみると, 新三田⇔篠山口間は221系のみになるんやな. ある意味贅沢かもしれない*1.

1427に篠山口到着. 3番線に入線.

篠山口

次の車両の発車まで9分あるので, 撮り鐵モード.

まずは篠山口まで乗ってきた221系. 1434に大阪まで戻っていく.

留置線には福知山色の117系. 奇しくも2代目新快速と3代目新快速*2が丹波の地で揃いぶみ.

1番線には電気検測試験車. 昼間1番線は上り特急しか使用しないため, 留置してあるのだろうか.

そうこうしているうちに, 2番線に乗車する車両が入線してきた. 113系3800番台キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!

この車両, 113系800番台中間車を改造してできた車両なのだが, しかしまあよくこんな車両作ったな :-)

篠山口→谷川

アレな車両に乗り込み, 1436発車.

この区間, 車両はかなりアレだが, 風景は最高. こんな感じが続く.

1452谷川到着.

谷川→加古川

1454谷川発車.キハ40.

この線, 電化予定があり, すでに一部架線が張られている模様. キハ40乗るなら今のうち.

先程とはうってかわって, 山の風景が続く.

途中, 日本へそ公園という駅があるのだが, 何もない. 「日本のへそ」という記念碑のようなものがあるような 雰囲気ではあるが, 遠目にはよくわからなかった. 仕方ないので, 駅前にある謎の建造物を押さえておく.

西脇市で18分停車. ここから列車番号がかわるらしい.

停車中に, 加古川から車両がやってきた. 色違いのキハ40.

粟生から先は, ちょうど下校時間と重なるせいか, 混んでいた.

1634加古川駅着. 加古川駅には2連のキハ47がいた.

現在, 加古川駅立体工事中. おそらく電化と同時に加古川線ホームを高架化するのか, 加古川線ホームには架線が張られていなかった.

加古川→三ノ宮

新快速で移動. 三ノ宮で降りる.

阪神三宮→阪神梅田

シリーズの雰囲気ぐらい味わおうかと, 阪神電車に乗り換え. 直通特急が来たので乗る. ウホッいい混み具合. 虎の人がいっぱい乗っていたが, 甲子園で大量に降りて行った. わかりやすい :-)

大阪→天王寺

内回りが先に来たので乗る.

まさか西九条で特急退避とは… ＿|￣|○

大阪阿部野橋→

退避の腹いせに*3, 大阪阿部野橋からは特急に乗ることに. で, 3号車だったのだが, 車両をみて愕然. 線内最古参 *4の Y04(16004)ではないか… しかも, 最新のYS01とペアを組んでるってどうよ…

2 王手

フォアボールをはさんだ3連打で2点.

ようやくシーズン中と同じような展開の試合になったな.